Чем смазать настенные механические часы

В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Чем смазать настенные механические часы?», а также дать полезные рекомендации для наших читателей. Что из этого получилось, читайте далее.

Часовое масло является важнейшим материалом в работе часового мастера. От качества и правильного выбора, какие узлы, каким типом масла смазывать, зависит надежная и точная работа часовых механизмов. Порой, неразумный выбор часового масла может привести к необратимым последствиям — механизм оказывается безнадежно испорчен. Часовые механизмы весьма сложны по своему устройству, и, зачастую, работают в тяжелых условиях. Детали часов испытывают большие нагрузки и выбор качественной смазки играет значимую роль.

Швейцарское масло Moebius в представлении не нуждаются, это действительно качественные и проверенные временем материалы. Здесь, с целью ознакомления, представлены технические характеристики смазочных материалов Moebius.

Кинематическая вязкость указана в сантистоксах (сСт). В СИ эта величина переводится таким образом: 1 сСт = 1 мм²/с = 10−6 м²/с
Тиксотропность (от греч. θίξισ «прикосновение» и τροπέ «изменение») – способность вещества уменьшать вязкость при механическом воздействии и возвращаться в исходную форму в состоянии покоя.

Правда здорово не просто получить часы, сделанные по индивидуальному заказу, . Читать дальше.
06.06.2018

Для современного человека будильник является предметом необходимым и вполне обыденным. . Читать дальше.
21.03.2018

Одной из интереснейших моделей часов, покинувших лабораторию MB&F (Maximilian Busser . Читать дальше.
19.06.2017

Кому нынче нужны дешевые механические часы? И их ремонт соответственно.
Не будет, уважающий себя, еврей платить за аренду и сидеть ждать пока раз в год к нему придет старик с механическими часами, что бы за 1-2 рублей их почистить и смазать.
21 век. Купите за эти деньги электронные часы с батарейкой на 5 лет.

А по этому адресу уже тоже не ремонтируют? 191186, Санкт — Петербург, просп. Невский, д. 23 Мастерская П.Бурэ

Не искал там..Далеко от меня..))

Ну не совсем дешевые,всё-же..
Для примера,сколько может сегодня стоить отреставрированная,»на ходу» «Победа».

Тогда у себя в подвале ищи.

Искал..Нашел только подвальных блох,сраных котов и одного пользователя (клона) ФТВС..

У меня дед потерял случайно..Они на такой..сцепке были пластиковой,вместо ремня или браслета..
От простого тянущего усилия снимались..))

И среди этой оравы ни одного часовщика?

Ни одного..
Один правда,дожирая дохлую мышь пытался таковым представиться,
но я сразу сказал : —Гражданин ! Не вводите меня в заблуждение !

+1 Я 15 лет проработал на ремонте мех часов (любых) — не рентабельно это стало.Молодежь часы вообще редко носит — они в мобильном есть.Дорогие часы типа Линджина очень редко портятся,а часы ещё дороже и вовсе не портятся,разве что изредка стрелка упадёт.А владельцев фирм Победа,Слава,Восток,Командирские и пр. ,включая антиквариат, очень мало.Это как с заправщиками зажигалок — при коммунистах к ним очередь стояла,а теперь.

Ремонт механических часов

Поскольку довольно часто причиной остановки часов является загрязненность механизма, высыхание масла, проникновение влаги внутрь корпуса часов и т. д., то иногда бывает достаточно просто разобрать часы, при этом промыв или смазав их механизм. Перед разборкой часов изучите прилагаемую схему (рис. 1).

Рис. 1. Кинематическая и принципиальная схема механизма часов:

1 — баланс; 2 — ролик двойной; 3 — ось баланса; 4 — камень сквозной; 5 и 6 — камни накладной и импульсный; 7 — копье; 8 — штифты ограничительные; 9 — вилка анкерная; 10 — ось анкерной вилки; 11 и 12 — полеты входная и выходная; 13 — спираль; 14 — колодка спирали; 15 и 16 — штифты регулировочного градусника; 17 — колесо анкерное; 18 — камень сквозной; 19 — триб анкерного колеса; 20 — колесо секундное; 21 — триб секундного колеса; 22 — стрелка секундная; 23 — колесо промежуточное; 24 — триб промежуточного колеса; 25 — колесо центральное; 26 — триб центрального колеса; 27 — барабан; 28 — пружина заводная; 29 — вал барабана; 30 — накладка мечевидная; 31 — колесо барабанное; 32 — собачка; 33 — пружина собачки; 34 — муфта кулачковая; 35 — колесо заводное; 36 — триб заводной; 37 — вал заводной; 38 — рычаг переводной; 39 — пружина переводного рычага (фиксатор); 40 — рычаг заводной; 41 — пружина заводного рычага; 42 и 43 — колеса переводные; 44 — колесо вексельное; 45 — триб вексельного колеса; 46 — колесо часовое; 47 — стрелка часовая; 48 — стрелка минутная; 49 — триб минутной стрелки (минутник).

  1. Снять заднюю крышку корпуса (удобнее всего подцепить ее ножом; некоторые крышки откручиваются). Как правило, такие неисправности, как лопнувшая пружина, сломанные или погнутые колеса, разболтавшиеся винты, видны сразу же.
  2. Если при беглом осмотре все выглядит целым, следует вынуть механизм из корпуса. Для этого сначала надо спустить заводную пружину; делается это так: заводной головкой собачка отводится в крайнее положение (момент завода) и придерживается пинцетом, а заводная головка в это время осторожно вращается пальцами.
  3. Затем извлекается заводной вал. Для этого надо установить его в положение перевода стрелок и ослабить винт переводного рычага. Потом механизм вынимается из корпуса и заводной вал опять становится на место. В некоторых моделях корпус часов устроен так, что механизм можно вытащить и без снятия заводного вала.
  4. Проверить пинцетом вращение центрального колеса (свободно ли оно движется и не соприкасается ли с окружающими деталями). Проверить на соприкосновение также барабан, спираль, баланс.
  5. Снять стрелки, освободить и снять циферблат. Сначала снять секундную стрелку, затем минутную (удобнее всего пинцетом). Потом снять циферблат с часовым колесом и часовой стрелкой. Проверить состояние его ножек. Осмотреть стрелочный механизм, проверить вексельное и часовое колеса, проверить сцепление колес стрелочного механизма (для этого повращав их в прямом и обратном направлениях). Проверить, правильно ли фиксируются переводной и заводной рычаги.
  6. Снять с платины балансовый мост с узлом баланса. Отвернуть на 1,5-2 оборота винт колонки спирали, отделить узел баланса от моста. Вынув баланс из механизма, нельзя давать ему висеть на конце спирали.
  7. Снять анкерный’мост и сам анкер (заводная пружина при этом должна быть полностью спущена).
  8. Снять центральное, промежуточное, секундное и анкерное колеса. Проверить их положение на оси и сцепление между каждым колесом и соответствующей ему шестеренкой, осмотреть зубья.
  9. Снять с платины барабан, открыть его и проверить состояние заводной пружины.

Промывать детали часового механизма можно в бензине (желательное прозрачном стеклянном сосуде). Уровень бензина не должен превышать 2 см.

Вначале промывают более крупные детали, например, платину и мосты, затем колеса и другие мелкие детали. Детали очищаются щеткой, сильно загрязненные пазы прочищаются заостренной палочкой.

Вымытые детали продуваются струей воздуха из резиновой груши. Очищенные детали надо брать только пинцетом.

Сборка часов производится в обратной последовательности.

Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Чем смазать настенные механические часы»? Напишите об этом в комментариях.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...
Adblock
detector